Достопримечательности Байкала > Кругобайкальская железная дорога

Кругобайкальская железная дорога

Не смотря на то, что Кругобайкальская железная дорога не функционирует в своём первоначальном своём виде на протяжении нескольких десятков лет, этот термин продолжает использоваться для тупиковой ветки Слюдянка II - Байкал. Проектирование КБЖД проводил в первой половине XIX веке А.И. Штукенберг. Планировалось соорудить мост на понтонах через Ангару, но вскоре от этого плана пришлось отказаться, так как во время наводнения река сильно разливается и в период шуги мост был бы бесполезен. В итоге было решено сооружать железную линию по левобережью Ангары.

Постройка первого участка КБЖД от Иркутска до Байкала проходила с 1896 по 1900. Строительство обошлось бюджету в 3,5 миллионов рублей. Одновременно на восточном берегу Байкала был достроен участок Сретенск - Мысовая.

Строительство самого трудного участка Слюдянка - Байкал велось в 1902-1904 годах. Сложность заключалась в том, что здесь на берегу была каменистая гряда высотой до 400 метров, поэтому пришлось прорубать большое количество тоннелей. В эксплуатацию Кругобайкальская железная дорога была сдана в 1905 году. Ее общая протяженность составила 260 километров.

В 40-е годы XX века планировалось укрепить Кругобайкальскую железную дорогу на участке Иркутск-Байкал. Однако, инженеры подсчитали, что такой ремонт экономически не выгоден, и предложили другой вариант. В итоге было решено переделать узкоколейку Иркутск - Слюдянка, проходившую через Олхинское плато, в двухколейную.

В середине XX века была построена Иркутская ГЭС, что привело железнодорожный путь от Иркутска до Байкала в непригодность. В результате маршрут был окончательно демонтирован, а после завершения строительства этот участок был затоплен. Кругобайкальская железная дорога перестала существовать: остался тупиковый участок Слюдянка - Байкал.

Сегодня по Кругобайкальская железная дорога является одной из достопримечательностей Байкала. Однодневная поездка по ней с остановками в живописных местах на берегу Байкала входит в программу многих экскурсионных туров. На участке имеется 4 станции: Байкал, Уланово, Маритуй и Култук.

Можно посетить КБЖД и самостоятельно. Для этого нужно купить экскурсию с доставкой на автобусе из Иркутска в Слюдянку и из Листвянки обратно в Иркутск.

Транссибирская железнодорожная магистраль

Дневной свет постепенно угасает, вагон наполняется светом, а окна становятся непрозрачными и отражают жизнь внутри "плацкарта". Одно из удовольствий путешествия по России - сесть на ночной поезд и на следующее утро сойти в другом городе. Для нас, россиян, это обычное с детства дело, порой – неприятная необходимость; мало кто из нас любит ездить в плацкартном вагоне после детства, - а для европейцев возможность проехать в нашем поезде с ночёвкой (а ещё и с несколькими ночёвками) – настоящее приключение! Оно и понятно: нигде более в Европе они не смогут ехать в поезде сутки напролёт и оставаться в пределах одной страны. А уж ехать в поезде целую неделю… это вообще что-то умопомрачительное для классического европейца!

Конечно, самый простой вариант - взять билет в вагон повышенной комфортности из Санкт-Петербурга в Москву, но многие иностранцы мечтают об одиссее через весь континент по транссибирскому маршруту. Одним из логичных мест для пересечения этого маршрута и примерным его центром является Новосибирск, третий по величине город России, где находится огромный железнодорожный вокзал и впечатляющий оперный театр.