Архитектура Москвы > Карачарово

Карачарово в Москве

За железнодорожными путями, за газгольдером лежат земли старинного села Карачарово. В Интернете много фотографий этого села, потому что в 1904 году (во время знаменитого московского урагана) большая часть съемки разрушений была в Карачарове, Лефортове, Сокольниках, первыми принявшими на себя удар стихии. Сейчас это, конечно, жесткий промышленный район, так запросто и не погуляешь. Что не улица, что не название - то прямо песня: «Карачаровский механический завод», «Московский (Перовский) локомотиворемонтный завод», завод «Фрезер», завод «Станкоагрегат». Но есть в том и определенная поэзия, отзвук далеких 1930-х.
Само Карачарово - монастырские земли, владел ими Спасо-Андроников монастырь. По одной из версий название происходит от словосочетания «кара за чару» - мол сюда переселяли тех, кто в дружбе с зеленым змием переусердствовал... Известно также, что в этом селе жило много татар, даже есть версия, что Карачарово - это искаженное с татарского «черный богатырь» (которая мне и по смыслу больше нравится и кажется мне более реалистичной и близкой к правде). Сохранилась построенная в 1770-е годы церковь Троицы. Карачарово находилось на очень оживленной Рязанской дороге, здесь многие занимались кустарными промыслами, востребованными в Москве. Например, сетки для детских кроватей плели здесь.

Потом, когда в моду вошли дачи, в Карачарове было несколько дачных поселков (с водопроводом, потом электричеством) - так как поблизости железные дороги, из Москвы было быстро добраться в пригород. Опять-таки, рассматривая старые карты, можно увидеть замечательные подробности: например, загадочный треугольник между железными дорогами, где сразу пять станций: «Андроновка», «Фрезер», «Перово», «Чухлинка» и «Карачарово», поселки «Фрезер» и «Кавказ» и другие. Но это - тоже, какой-то побочный сюжет, может быть, для другого материала более подходящий. Завод «Станкоагрегат» раньше назывался «Сталь- мост». Еще в 1883 году был основан Московский металлический завод. Его сделал предприниматель французского происхождения Юлий Гужон. Мы его с вами знаем как завод «Серп и Молот».

Из-за близости железнодорожных путей, на базе цеха мостовых конструкций в 1929 году было создано предприятие, которое сделало огромный вклад в развитие столицы. Называлось оно тогда «Стальмост». Что это за вклад? Эскалаторы для Московского метрополитена третьей очереди, например. До войны подъемные машины поставляли из Петрограда-Ленинграда, в войну же, на станцию «Новокузнецкая» движущуюся лестницу поставил «Стальмост». Шлюзовые затворы, подъемники, кабестаны, решетки, швартовочные кнехты для Канала Москва-Волга изготовили на этом предприятии. Каркасы звезд Московского Кремля - тоже здесь. Перекрытия Химкинского речного вокзала - опять они. Белорусский мост в Филях, каркас для «Рабочего и Колхозницы», эллинг для павильона «Механизация», заклепки и часть конструкций вант Крымского моста в Москве - тоже они. w То есть с 1935 года все особо важные вещи, связанные с городским заказом, со стальными и мостовыми конструкциями в нашем городе, сделаны на этом замечательном предприятии, рабочие которого получили квартиры окрест. Дачи, естественно, разобрали на дрова, всю зелень тоже повырубали.

А вот другое предприятие, Карачаровский механический завод, - не менее известно.